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市場評論:國內干線物流運輸車型趨勢走向

商用車之家訊:——歡迎到訪! 專業商用車網絡媒體 為您服務!目前,市場經濟正逐步復蘇,隨著疫情防控陸續頗見成效,國內干線物流運輸逐漸轉好

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目前,市場經濟正逐步復蘇,隨著疫情防控陸續頗見成效,國內干線物流運輸逐漸轉好。

日前,中汽協數據顯示,今年上半年重卡市場累計銷量38.01萬輛,其中,中國重汽以8.87萬輛的成績穩居行業第一,較行業第二名多出1.2萬輛,成績斐然。中國重汽的行業市場份額較上年同期上升5個百分點,擴大至23.3%,行業市占率上升至第一位,坐穩行業老大的地位。

從相關數據來看,今年二季度以來,重卡市場持續呈現小幅環比上漲,中國重汽順勢而上,保持強勁勢頭,豪沃新能源純電動牽引車、黃河X7、汕德卡冷藏車、豪沃TH7危險品集裝箱牽引車等產品陸續批量交付各地,為干線物流運輸市場帶來新的活力。

“一面是國六排放標準正式實施,一面是運輸運費持續低迷,入行門檻降低導致車多貨少,今年的干線物流市場并不好做。”商用車之家資深主編柳冰認為,近段時間銷量雖有小幅波動,但市場疲軟不是暫時的,而是周期性的。周期性意味著行業洗牌,品牌集中度進一步顯著提升,干線物流運輸車型走勢向高端靠近。

主流車企紛紛布局

近兩年來,我國干線物流運輸市場高端化趨勢進一步突顯。

前兩年,市場還比較穩定,產銷兩旺背景下的高端重卡上新,包括一汽解放JH6、重汽汕德卡C7H及重汽黃河X7、東風天龍旗艦、陜汽德龍X6000,福田歐曼EST超級卡車、四川現代創虎Xcient等,幾乎各家重卡企業都推出了自家的高端車型,熱熱鬧鬧舉辦新車上市活動,只為在市場變局中多一些勝算。

市場評論:國內干線物流運輸車型趨勢走向

進入2022年,上半年重卡市場銷量冷清,累計銷量甚至不足去年同期的一半。越是在市場不好的時候,國內頭部車企并沒有“擺爛”,而是為了跳更遠選擇先蹲下去,在研發和管理方面勤練內功為,推出新品是有效保持全價值鏈協同和企業良好經營態勢的有效手段。也正因如此,上半年重卡新車上市依舊熱鬧,一汽解放、中國重汽、東風商用車、福田戴姆勒等重卡企業紛紛推出新產品,定位干線物流的高端車型更是其中主力。

具體而言,1月20日,一汽解放J6V牽引車上市發布會以“現場發布+線上直播”的形式,在吉林長春一汽解放卡車廠總裝車間舉行。2月28日,歐曼銀河全國上市發布會在海南文昌舉行,針對高效干線物流運輸場景,為新世代卡友打造的全新高端重卡。3月16日,中國重汽上市的汕德卡C9H引業內關注,這是繼黃河X7后又上市的一款高端干線物流車型。5月18日,東風天龍家族新成員——東風天龍KX、KL龍擎DDi13車型正式發布上市......從配置來看,這些車輛標配大馬力發動機、AMT變速箱,突出高效、節能、智能、舒適等整車性能升級;從企業布局來看,重卡行業主流企業紛紛布局高端車型是大趨勢。

值得一提的是,記者日前在西南某高速收費站調研了解,發現跑干線物流運輸的車輛中,中高端車型占比過半,常見的包括東風天龍KX、解放J6V、重汽黃河X7、重汽汕德卡、陜汽德龍X6000、福田歐曼、上汽紅巖C6、江淮格爾發......

客戶注重綜合素質

今年年初,貴州德輝物流公司新采購了10臺黃河X7,目前已經跑了20000公里。“黃河X7的綜合素質表現非常出色,接下來我們還將進一步加大采購量。”公司負責人曾老板告訴記者。

市場評論:國內干線物流運輸車型趨勢走向

“我們最滿意的是車輛的油耗,100公里36個油。”曾老板表示,“國內整車廠家的宣傳都是在30個油上下,但是實際運營過程中還是有差距,不同的路況,裝載不同的貨物,油耗肯定是不一樣的,從興義到貴陽到廣州,不比平原地區,滿載貨物運輸不比快遞快運,平均油耗達到36個油,跟同馬力其他車型對比,綜合油耗至少少了4個油,這是真實路況測試的結果。我一臺車百公里少4L,一個月跑10000多公里,那就是400L,10臺車就是4000L,現在油價這么高,黃河X7只要在跑就是賺雙份的錢,是市場選擇了高端車輛。”

在一個服務站調研過程中,記者跟前來休息的卡車用戶或駕駛員聊天,結合他們在路上的經歷,這個群體最能達成共識的幾個點分別是:集團用戶強調人歇車不歇,寧愿多雇幾個駕駛員輪值,車停一天就虧本1000元左右,所以車輛的穩定性要好;80后駕駛員組成的干線物流運輸大軍,他們更注重自我需求的表達,對車輛的舒適性、智能化方面的需求更高;省油是包括集團用戶和散戶都最看重的關鍵性能,排在第一位;重卡用戶普遍都很樸實,對廠家售后服務的要求是積極響應、快速解決......因此,跟不同品牌車輛價格相差1-2萬的差距相比,用戶更看重車輛的穩定性、節油性以及售后服務的整體綜合性。

“我們更注重車輛綜合素質的對比,包括車輛的省油也是綜合比較,并非單臺車單條路線的對比,黃河X7這類的高端車上市,會加速我們淘汰其他車型的速度。再一個,黃河的售后服務對標的是斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等進口品牌,通過現有的10臺黃河X7的售后服務來看,重汽品牌在不斷提高服務意識,讓我們覺得后期有保障。”曾老板表示,他們公司目前有110臺車,隨著業務的拓展,黃河X7將會成為公司的主流車型。

事實上,不僅僅是集團用戶在換車時會考慮更高端的車型,個體散戶的選擇也更青睞好的產品、好的售后服務。

編后語:2020-2021年為行業的景氣高點,各家頭部企業均以市場份額為核心競爭目標。2021年下半年開始,隨著行業銷量下行,行業主流企業均面臨較大的盈利壓力。在這一波周期中,市場主動去產能、高端車型成為主流趨勢等變相提高入行門檻,再加上主流企業內部結構調整,有望推進行業逐步回到良性競爭的發展軌道,從長遠來看,頭部企業的盈利能力回升趨勢可期。


 

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關鍵詞: 中國重汽
 

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